蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“蘇汽”）創(chuàng)立于1949年8月1日，2001年3月26日整體改制，2004年4月18日組建集團(tuán)。本項(xiàng)目是為蘇汽客運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)部大力推廣G-BOS安全智能化監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用。迄今，完成了集團(tuán)內(nèi)19個(gè)客運(yùn)公司，4614臺(tái)客運(yùn)車輛的24小時(shí)智能化監(jiān)控，幫助蘇汽集團(tuán)完善了三級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
二、面臨問題：1.監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)供應(yīng)商多。
2.各個(gè)平臺(tái)功能效果不一，操作不同，給操作人員造成困擾。
3.車載終端不同，導(dǎo)致功能也不同，無法統(tǒng)一的進(jìn)行操作監(jiān)控。
4.部分監(jiān)控平臺(tái)缺乏后繼的開發(fā)能力，無法響應(yīng)客戶的定制化需求。
5.招入大量的專職人員，進(jìn)行人工監(jiān)控，監(jiān)控效率不高。
三、方案概述：
四、功能特點(diǎn)：
1. 車輛在線核查
所有運(yùn)營商GPS數(shù)據(jù)均完成對(duì)接,可在G-BOS客戶端上查閱集團(tuán)公司全部車輛離線三天以上車輛標(biāo)紅,直觀顯示追加離線位移報(bào)警功能,GPS異常提示。
2. 車輛超速核查
G-BOS監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)普通/高速分道路超速報(bào)警功能,可針對(duì)兩種運(yùn)行狀態(tài)分別設(shè)定超速限值追加了高速路段低速行駛判斷，G-BOS終端實(shí)現(xiàn)分道路超速報(bào)警。
與地圖廠商合作,在G-BOS終端(3107B型)上追加了實(shí)時(shí)道路限速值解析,實(shí)時(shí)給予司機(jī)語音提示(超速,限速,違章抓拍等信息) 。超速事件可及時(shí)上報(bào)至后臺(tái)。
3.電子圍欄設(shè)置
針對(duì)廠包車,旅游車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛的規(guī)定,按目前業(yè)務(wù)需求,將蘇州大市區(qū)域分成幾個(gè)區(qū)域,可在客戶端上自由定義分子公司,車隊(duì)所對(duì)應(yīng)的區(qū)域。
4. 接駁運(yùn)輸及換班接管
通過對(duì)車輛追加接駁屬性,地圖上設(shè)置接駁點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)入接駁點(diǎn)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)確認(rèn)事件。
5. 疲勞駕駛控制
對(duì)疲勞駕駛的判斷邏輯進(jìn)行了優(yōu)化,通過追加車輛的雙班屬性,使得該屬性的車輛疲勞駕駛時(shí)間延長至8小時(shí)。
判斷邏輯優(yōu)化,車輛出場(chǎng)站后開始疲勞駕駛計(jì)時(shí),過濾了站內(nèi)移車的時(shí)間。
6. 視頻監(jiān)控運(yùn)用
本階段主要整合了銳明和飛田視頻運(yùn)營商的視頻對(duì)接針對(duì)調(diào)用大華視頻出現(xiàn)的閃退,卡頓的問題進(jìn)行了重點(diǎn)處理,閃退現(xiàn)象已得到改善,目前跟蹤中。
7. 行駛軌跡核查
通過設(shè)置站點(diǎn),可以記錄每臺(tái)車輛一天內(nèi)所經(jīng)過的所有站點(diǎn)并形成圖表。
可以直觀顯示車輛的單日的行駛路線軌跡。
在實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面中,可顯示最近離開的站點(diǎn),對(duì)車輛運(yùn)行路線提供參考。
8. 安全信息提醒
可以對(duì)單車或者分子公司/車隊(duì) 下發(fā)短消息提示。
